螺杆空压机的应用非常广泛,在各类型的企业当中都会看到它的身影,但是螺杆空压机虽然使用方便,可是一不小心就会造成空压机油结焦,导致空压机机头损坏,从而引起企业停工。那么空压机油结焦原因是什么,下文就一起了解下处理方法。
空气压缩机在使用过程中，比较常遇到的想象是空压机油结焦。造成这种现象的主要原因是因为高温造成油品下降，从而形成结焦。遇到这一种现象我们必须对症下药，应采取措施防止空压机出现高温，具体说，空压机机头温度一般应在环境温度如摄氏40～60度之间，还特别要注意：空压机的冷却器不要堵塞，它一旦堵塞会影响过风量，同时空压机无法正常降温。
在处理空压机超温停机时，我们往往只是清洗冷却器和换油两项主要作业。这种方法对于新机器，效果可谓十分明显。但对于两年以上的老机器，只能说是“治标不治本”。原因是往往刚清理不久，便又重复出现超温停机现象。以前，对于这种情况，我们总是怀疑冷却器清理的不够彻底，但是真正的原因是这样吗?其实不然，冷却器清洗不彻底只是一方面原因，机器的油路系统却出人意料存在着巨大的超温隐患。
现在的空压机大部分采用矿物油或以矿物油为基础的半合成油，寿命一般在2000-4000小时之间。这种油类一般运转两年左右便会出现结焦情况。同时，即便是正常换油也会出现这类现象，因为每次我们换油不可能把沉油100%排放干净，残存的沉油沉积在齿轮箱底等油路低点处，跟随新油一起再参与新一轮油路循环，当运转一定时间后便会引起油质变质，产生结焦现象。
这时，在空压机的排污口会排出绿色或蓝色液体。换油时便会频频出现油质粘度很大，且有沥青状硬块排出。如果继续运转，便会出现空压机冷启动困难，电机经常过载;最严重时甚至会出现主机无法转动，产生“假抱死”现象。
在处理这种异常情况时，一般都是将主机拆解。在专用的清洗剂中浸泡，再将油分罐体、冷却器及主要油路元件清洗浸泡。不但工序复杂、费时费力，而且浸泡后须将机器的所有密封件全部更换。
故而进行一次清洗费用十分昂贵。但是现在处理这种情况则无须这样繁琐，只需用油品结焦专用测试剂对油品样品进行检测，如确定系油品结焦，只需要在润滑油中加入润滑油量十分之一的专用清洗剂，开机运转40-60小时，将润滑油放掉。
此时空压机内部便会彻底清洗干净，继而加入新油便可正常运转。
结语：
空压机油结焦的危害相当大,所以为了避免此类事情的发生,用户在购买润滑油时,一定要使用正规的大品牌油品,不要贪小便宜购买三无产品。
