许多人不明白,空压机机头为啥到了一定时间需要进行维修,甚至要返厂维修,今天我们就来浅谈下空压机机头大修的必要性。
空气压缩机是工厂生产的命脉，对空压机进行定期的维护和保养是保证其正常运转的前提。主机是空压机的核心部分，长期处于高速运转状态，类似于大多数运转机器，其在运行到一定时间或年限后都必须进行预防性大修，否则可能会出现特殊事故。
每当看到这样的新闻或是看到类似的视频，既感到心疼又感觉无奈，既揪心又感觉扎心。
事故发生在广西，原因是空压机未经保养、维修仍然持续使用，机器老化发生爆炸。为什么不维修?忘了!每次都忘了，下次可能连忘了的机会都没了。
“这个机器好像有些旧了，可机器出事的太少了，估计没关系，等它真的不能用了再换。“砰!”，怎么就这么巧，我这旧机器就出事了。”
今天我们就来看看空压机主机在经过长时间高速运转后会出现哪些问题。
1)间隙增大
A、主机的阴阳转子间的距离增大。带来的直接后果是压缩机在压缩的过程中泄漏(即回渗漏)增大，排出机器的压缩空气体积变小。体现在效率方面就是压缩机的压缩效率降低。
B、阴阳转子与后端盖和轴承处的间隙增大，主要会影响到压缩机的密封性和压缩效率，同时对阴阳转子的使用寿命会产生很大的影响，因为很多机械故障最初成因都是轴承与主轴之间的间隙造成的。
2)磨损增大
众所周知，只要是机械在运转都存在磨损，正常情况下因为有润滑液润滑，磨损会减轻很多，但长期高速运转，磨损是在慢慢增大的。以瑞典SKF轴承为例：在近乎不可能的条件下(如长期空转、润滑液足够干净、冷却系统足够好、及使用环境温度、湿度等等)，也只能保证数年。就压缩机主机而言，除轴承外还存在其它部件的磨损。如轻微磨损不采取正确的预防措施，很容易导致磨损增大、造成其它主要部件的损坏和磨损。
3)部件变形
空气压缩机主机是压缩机的核心压缩部件，其内部部件长期处于高温、高压的环境中，再加上高速的运转，时间一长必然存在部件变形的现象。同时，造成变形的原因还有使用环境因素，而空气压缩机一般使用的环境的空气中都会有尘埃和杂质，这些细小的固体物质在进入机器后，日积月累若结成较大的固体块，就有可能造成阴阳转子变形，间隙增大，严重的会导致主机卡死。
4)部件损坏
在空气压缩机主机部分的易损部件主要有：各种垫片、密封圈、轴油封等，尤其是轴油封，长期处于高温、高压、和高速运转的环境中，其使用寿命比大大缩短。其损坏的直接后果是造成压缩机漏油，如未能及时发现，则会造成阴阳转子和轴承因缺少润滑而烧毁。
以上四点一旦发生，操作空压机的危险系数便会大大增加，为了避免这些情况，我们必须要了解机头大修的修理及服务项目到底是什么，它是怎么帮我们“医治”好空压机的。
1、针对已运行15000小时以上，空压机主机轴承、研磨转子划痕、处理转子外壳划痕或磨伤、调整转子间隙，使其产气性能恢复如初;
2、针对已过保固期限的螺杆空压机主机轴承、研磨转子划痕、处理转子外壳划痕或磨伤、调整转子间隙，使其产气性能恢复如初;
3、针对运行中主机有异音，更换空压机主机轴承、研磨转子划痕、处理转子外壳划痕或磨伤、调整转子间隙，使其产气性能恢复如初;
4、针对转子咬死，但未伤及转子型线的空压机，进行齿轮箱解体检查、修复，主机轴承、研磨转子划痕、处理转子外壳划痕或磨伤、调整转子间隙，使其产气性能恢复如初;
5、各个公司维修主机质量保证期一般为壹年;
螺杆空压机主机相当于人的心脏，大修不等于机器不好。人的心脏都会出问题，机器的主机出问题也是可能的。修理的目的是为了节约成本，减少损失。主机大修及大修后首次带负荷运转中要检查的项目具体内容如下：
一、大修主机及齿轮箱：
1、更换主机转子转动轴承
2、更换主机转子机械轴封、油封
3、更换主机转子调整垫
4、更换主机转子密封垫
5、更换主机转子组合垫
6、调整主机转子精密间隙
7、更换齿轮箱主/付转动轴承
8、更换齿轮箱机械轴封及油封
9、调整齿轮箱精密间隙
10、调整齿轮箱齿轮精密间隙
二、电机轴承加黄油
三、检查或更换联轴器
四、清洁保养空气冷却器
五、清洁保养油冷却器
六、检查或更换止油阀
七、检查或更换卸荷阀
八、清洁水气分离器
九、更换机油
十、清洁机组各散热面
十一、检查各电器元件工作情况
十二、检查各保护功能及其设定值
十三、检查或更换各管线
十四、检查各电器元件接触情况
空压机大修后首次带负荷运转中要检查的项目
1)检查空压机的运转是否平稳，转动部分声音是否正常，应无异常的撞击声和松动声;
2)检查各连接法兰、轴封、进气阀、气缸盖和水套等，应无泄漏现象;
3)冷却水应畅通，排水温度不超过40℃;
4)检查调整各安全阀，要求其动作应灵活;
5)测量各排气温度及压力，应符合图纸要求，通常低压出口温度不超过100℃，高压出口温度不超过155℃。
